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德州仪器:有线电池监测系统设计难点探讨

如今,德州仪表引入了自主的无线电池管理系统,其中包括一款拥有专利权的无线协议,该协议似乎能应对许多网络连接层面上的技术挑战。这款新方案集成了两块芯片——CC266C2R-Q1无线微控制单元和BQ79616-Q1电池监控器与均衡器。

德州仪表宣称,该方案的精度可达到±2 mV,网络分组错误率(network packet error rate)不到10-7,网络的可用性达到了99.999%。此外,在最佳网络状态下,其传输速率高达1.2Mbps。极高的网络可用性与高网络吞吐量保障了数据的可用性——这意味着可靠的实时电池监测。

德州仪器2.4 GHz业务线(Business Line)经理Ram Vedantham还解释了德州仪器是如何实现上述成果的:“由于汽车底盘发挥了法拉第笼(faraday cage)的作用,所有的接口都是已知的,且涵盖在系统内。为此,我们的协议经过了缜密的设计,融合了分时分多路复用(time-division multiplexing)和跳频(frequency hopping),我们竭力全力实现降噪。”

让车辆更智能

该系统似乎非常看好电动车的技术进步。尽管目前尚未提供首款可用的无线电池管理系统,但德州仪器的方案规格极有可能成为有线电池监测系统的替代方案。值得注意的是,这款方案率先实现了ASIL-D合规性,前者是最严苛的安全要求。

在剔除线缆后,无线电池管理系统及该公司的方案专注于实现减重、提升可靠性并减少电池管理系统的体积。若底盘腾出更多空间,设计人员或将更轻松地整合更多智能功能或新增电池电芯,从而提升电动车的续航里程数。(本文为编译作品)

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